国际商会制定的贸易属于解释通则，基本上是每隔10年会有一个变化， 在即将到来的2020年会有什么变化呢？外贸培训机构和大家先预测下：

事实上，修订小组在2017年4月发布Incoterms2010第一次修订草稿时就已明确不予修改的内容：

（1）不会删除EXW和DDP

尽管有建议删除主要适用于国内贸易的以上两个术语，但贸易术语本来就并非国际贸易专用。为此，Incoterms 2010还特地将其副标题改为“ICC Rules for the use of domestic and international trade terms”。

DDP不会被删除，也不会被拆分成网传的DTP (Delivered at Terminal Paid)和DPP (Delivered at Place Paid)两个术语。

（2）不会删除FAS

统计数据表明，FAS使用量较少，一直有建议删除。但在比如大宗商品贸易中依然会用到FAS，因此仍将会被保留。

（3）不会新增适用于B2C小件包裹运输的术语

尽管随着电子商务的迅猛发展，消费者网购的数量及随之而来的包裹运输方面的争议也与日俱增，修订小组依然决定Incoterms在现阶段仍主要致力于B2B之间的大件货物运输问题。

甚至还有脑洞大开的建议，要求增加针对太空运输（space delivery）的术语，命名为DIO (Delivered in Orbit)。修订小组认为目前要Incoterms考虑太空运输问题为时尚早，且如有需要，现有的术语（比如适用多式联运的术语）亦可适用。

（4）不会新增VGM方面的规则

近些年，根据国际海事组织的《国际海上人命安全公约》（SOLAS）的规则，在集装箱运输中新增VGM（Verified Gross Mass）的要求。要求托运人（shipper）向承运人或码头代表提供集装箱重量信息。由于Incoterms规范的是买卖合同中当事人之间的权利与义务，而托运人是运输合同中的当事人，且比较复杂。为避免将问题复杂化（比如被迫定义托运人），修订小组决定在Incoterms中不予规定这方面的问题，留待当事人自行安排。

此外，尽管在近几次修订过程中，总有建议新增CIN或CNI (Cost and Insurance)术语，但依然不予考虑。Incoterms选择性地定义了买卖双方常用的交易条件组合，也就是有一定的代表性。而由买方订立运输合同，卖方订立保险合同的安排十分少见，不具代表性。

以上简要分析了Incoterms 2020不会修改的几个问题，至于会修改哪些地方，让我们一起期待2019年10月国际商会商法与惯例委员会正式发布之时。总裁外贸培训机构也会及时和大家分享。

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