贸易术语Incoterms 2020最新最终版本，今天由总裁外贸培训机构James外贸培训老师和大家进行专业分享。

什么是INCOTERMS? 你得知道。

国际商会制定的贸易术语解释通则。

自1919年成立以来，ICC一直致力于促进国际贸易。 全球交易者之间的不同惯例和法律解释需要一套通用的规则和准则。作为回应，ICC于1936年发布了第一批Incoterms®规则。从那时起，经历了incoterms 2000, inctoerms 2010, 我们一直在维护和发展它们。

随着ICC在2019年庆祝其百年华诞，世界商业组织很高兴宣布Incoterms®2020的发布。的贸易术语解释通则的最新版本^®规则将有助于全球贸易的下一个世纪作好准备的企业。

Incoterms 每隔10年就会新增加相关术语和内容或者减少相关条款和内容，目的是进一步完善全球的商业贸易术语，和规范国际贸易秩序。在全球的商业合作伙伴在全球商业中公平竞争，有秩序的合作。

那么incoterms 20202与以前的incoterms 2010有什么变化呢？ 请跟我们的总裁外贸培训机构老师James一起来看。

Incoterms2020最大的特点就是更明晰更清晰的向买卖双方展示各条术语所规定的买卖双方的权利与义务，便于买卖双方在签订合同时选择合适公平工的贸易术语。因此新版本的术语更强调正确的与时具进的选择，此版本对买卖合同与附属合同之间的界限和联系做出了更明确的解释；升级了指导说明，当前版本的指导说明会对每条术语做出更详细的解释说明；此外本版本的Incoterms 中除了按首字母排列外，还会根据交货过程及相关风险的不同重新排列相关术语，更加突出地显示重点，便于买卖双方合理选择。新版本的incoterms2020主要的变化集中在以下的几个方面：

1、FCA术语条款的修改

2、成本及其列出位置

3、CIF、CIP中与保险有关的条款

4、在FCA、DAP、DPU和DDP中，关于运输的相关条款

   5、将DAT改为DPU

6、在运输义务和费用中列入与安全有关的条款

接下来我们详细讲解：

1、FCA术语条款的修改和完善

在应用FCA条款的情况下，海运途中的货物是已经售出的，而卖方或买方（更可能是信用证所在地的银行）可能需要带装船批注的提单。但是，根据先前的FCA规则，交货是在货物装船之前完成的，卖方不能从承运人处获得装船提单，因为根据其运输合同，承运人很可能只有在货物实际装船后才有签发船上提单的权利或者义务。

为了解决这个问题，国际贸易术语解释通则2020的FCA A6/B6条款提供了一个附加选项。买卖双方可以约定，买方可指示其承运人在货物装船后向卖方签发装船提单，然后卖方有义务向买方提交该提单，（通常是通过银行提交）。最后，应当强调的是，即使采用了这一机制，卖方对买方也不承担运输合同条款的义务。

2、买卖双方的成本划分界限

在新版本Incoterms2020规则的相关栏目排序中，成本现在显示在每个《国际贸易术语解释通则》（Incoterms2020）规则的A9/B9处。

除了重新排序之外，还有一个变化。在之前版本的《国际贸易术语解释通则》规则中，由不同条款分配的各种成本通常出现在每个术语规则的不同部分。Incoterms2020则会列出了每个规则分配的所有成本，其目的是向用户提供一个一站式的成本清单，以便卖方或买方可以在一个地方找到其根据Incoterms规则应承担的所有成本。

3、CIF、CIP中的保险条款详述

     在2010年国际贸易术语解释通则中，CIF和CIP的A3规定：卖方有义务“自费购买货物保险，至少符合协会货物保险条款（C）（劳埃德市场协会/国际承保协会‘LMA/IUA’）或任何类似条款。

   协会货物保险条款（C）一般指的是货物运输条款，即只需负担货物运输险，协会货物保险条款（A）规定的是“一切险”（all risks）。

   新版本的Incoterms2020对CIF和CIP中的保险条款分别进行了规定，CIF默认使用协会货物保险条款（C），即卖家只需要承担运输险，但是买卖双方可以规定较高的保额；而CIP使用协会货物保险条款（A），即卖家需要承担一切险（all risk），相应的保费也会更高。也就是说，在Incoterms2020中，使用CIP术语，卖方承担的保险义务变大，而买方的利益会得到更多保障。

    4、在FCA、DAP、DPU和DDP中，关于运输的相关条款

在Incoterms2010中，我们都是假定在从卖方运往买方的过程中货物是由第三方承运人负责的，而承运人受控于哪一方则取决于买卖双方使用哪一条外贸术语。

然而，在外贸实务中会有类似的情况存在，尽管货物将从卖方运至买方，但货物可以在完全不雇用任何第三方承运人的。因此，在采用DAP、DPU、DDP时，卖方完全可以选择自己的运输工具，不受条款限制，同样，在采用FCA条款时，买方也可以选用自己的交通工具，不受条款限制，两种情况下对方很有可能要承担不必要的运输费用，所以新版本的Incoterms2020明确规定，采用FCA、、DAP、DPU和DDP术语时不仅要订立运输合同，而且只允许安排必要的运输。

 5、将DAT改为DPU

  在Incoterms2010中，DAT与DAP的唯一区别在于：在DAT中，在货物运达之后，卖方需要将货物从运输工具卸至目的地；而在DAP中，只要载有货物的交通工具抵达目的地，卖方即完成交货。在Incoterms2010中， “目的地”一词的定义大致包括“任何地方，无论是否覆盖……”，较为模糊。

 因此，国际商会决定对DAT和DAP进行两处修改。第一，调整DAP与DAT的位置，将DAP调至DAT之前。第二，将DAT改为DPU，这样做的目的是为了强调目的地可以是任何地点，而不仅仅是“终点站”，如果该地点不在终点站，卖方应确保其打算交付货物的地点是能够顺利卸货的地点。

    6、在运输义务和费用中列入与安全有关的要求在Incoterms2010中，与安全相关的要求放在A2/B2和A10/B10项中，且条目相当有限。由于Incoterms2010是本世纪初安全问题受到普遍关注之后术语修订的第一个版本，在此后的航运实务中，又出现了很多与安全相关的需要关注的点，所以在新版的Incoterms2020中，与安全相关的义务的明确分配现已添加到每个规则的A4和A7项下。而这些要求所产生的费用也被更明确的标明，放在每条规则的A9/B9项下。

 在Incoterms2010中，指引放在每一个术语解释通则的开头，而现在有了专门的“用户解释性注释”（Explanatory Notes for Users），这些注释解释了Incoterms2020规则的基本原则，例如何时使用、何时转移风险以及如何在买卖双方之间分配成本。解释性说明的目的有两个：1、帮助用户准确、有效地使用适合特定交易的适当的国际贸易术语解释通则；2、当受incoterms2020管辖的合同存在争议时，这些解释可以为协议制定者和咨询者提供必要的指导。

      Incoterms是一个重要的外贸术语工具，也是我们进出口从业人员必须要掌握的技能，需要学习的企业可以联系总裁外贸培训机构。当前新版本Incoterms的公布并不影响此前版本的适用，所以大家在订立、阅读合同的时候，要明确规定在合同中使用的是哪个版本的Incoterms。也就是说旧的版本仍然可以使用。

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